Петров Георгий Лаврентьевич

За время работы в Сибирском федеральном округе с начала пожароопасного периода экипаж самолета Ил-76 совершил 33 боевых вылета, сбросил более тысячи тонн воды. Для выполнения этой работы воздушное судно было оснащено системой ВАП-2 (выливной авиационный прибор). После очередного сброса воды самолет врезался в сопку и полностью разрушился.

Фото из архива ФГБУ «АСК МЧС России»

подполковник запаса
штурман воздушного судна

Родился 8 августа 1968 года г. Волгоград

Погиб 1 июля 2016 года

Биография

1968 год. Рождение героя

08.08.1968 г.р., место рождения г. Волгоград
1989 год. Образование

Образование высшее, окончил в 1989 г. Ворошиловоградское высшее военное авиационное училище штурманов. Специальность по образованию: штурманская тактическая авиации.
2008 год. Служба в авиации МЧС России

06.2008 -01.07.2016 неоднократно принимал участие по доставке гуманитарной помощи, в операциях по ликвидации последствий ЧС, в операциях по тушению лесных пожаров. Петров Георгий Лаврентьевич работал в системе МЧС России с июня 2008 года. Был грамотным методистом, штурманом гражданской авиации 1 класса, на летной работе более 23 лет. Летал уверенно, с большим желанием. Имел общий безаварийный налет 7049 часов. За время работы в системе МЧС России освоил все виды специального применения Ил-76 в штурманском отношении (полеты на сброс огнегасящей жидкости, полеты на десантирование парашютистов и грузов, международные полеты). Проявлял высокие профессиональные качества и самоотверженность при оказании помощи пострадавшим при землетрясениях в ряде регионов земного шара. Принимал участие в операциях по ликвидации последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф на территории России и при оказании помощи населению Южной Осетии, пострадавшему от военного вторжения грузинских войск в августе 2008 года.

В июле 2010 года на равне с товарищами по предприятию вступил в борьбу с разбушевавшейся огненной стихией. Свой вклад в тушение пожаров вложил в составе «челночного» экипажа. Такие экипажи работали в отрыве от основной базы, часто меняя регионы применения, аэродромы взлета и посадки. Рельеф изменялся от горного до равнинного. Значительно разнилась метео и навигационная обстановка. Не смотря на длительные по времени психо-физические нагрузки, мужественно, без ропота, с осознанным чувством долга, изо дня в день выполнял свои обязанности.
2016 год. Последний полет

1 июля 2016 года, в 4х километрах южнее населенного пункта Рыбный Уян Иркутской области, геройски погиб экипаж ВС ИЛ-76 ТД ФГБУ «АСК МЧС России».

Экипаж выполнял государственное задание по ликвидации природных пожаров, угрожающих населенным пунктам, объектам экономики и инфраструктуры. После очередного сброса воды самолет врезался в сопку и полностью разрушился.

Подвиг и гибель

Благодаря профессиональным действиям экипажа ВС ИЛ-76 ТД ФГБУ "АСК МЧС России" в Иркутской области были ликвидированы семь очагов крупных пожаров, защищены 30 населенных пунктов, в которых проживают более 50 тысяч человек.

В тот трагический день, 1 июля 2016, самолет МЧС тушил природный пожар в Качугском районе Иркутской области, который угрожал населенному пункту Карам и создавал угрозу распространения огня и задымления на объекты энергетической и транспортной инфраструктуры. Осуществляя в те сутки второй вылет на тушение пожара, экипаж в назначенное время не вышел на связь. На борту воздушного судна находились 10 человек.

3 июля около 02:00 (мск.) в Качугском районе, в 9 километрах юго-восточнее от населенного пункта Рыбный Уян, на склоне одной из сопок был обнаружен пропавший самолет Ил-76 МЧС России, имевший высокую степень разрушения.

Благодаря профессиональным действиям экипажа самолета в Иркутской области были ликвидированы семь очагов крупных пожаров, защищены 30 населенных пунктов, в которых проживают более 50 тысяч человек. В Иркутской области экипаж работал уже не в первый раз, ранее он тушил пожары и на Байкале.

Ежедневно летчики-асы вели работу в тяжелейших условиях сильного задымления, высокой температуры и сложного рельефа местности. Для эффективного тушения самолету часто приходилось снижаться до минимально возможной высоты. После очередного сброса воды самолет врезался в сопку и полностью разрушился.

1 июля 2016 года, в 4х километрах южнее населенного пункта Рыбный Уян Иркутской области, после очередного сброса воды самолет врезался в сопку и полностью разрушился.
Экипаж выполнял государственное задание по ликвидации природных пожаров, угрожающих населенным пунктам, объектам экономики и инфраструктуры, экипаж ВС ИЛ-76 ТД ФГБУ «АСК МЧС России» геройски погиб.

В память о герое

«Семен – Ульяна – Михаил…»
Мой друг, надеюсь, не забыл?..
И возвращается на ум
Наш позывной короткий «СУМ»…
Под этот позывной с тобой
Мы рисковали головой,
Когда к Воронежской АЭС
Огонь пожарища полез…
Когда подходишь к артскладам,
Они горят и взрывы там.
Снарядов не учесть разлет,-
И вот их под тобою рвет…
И, слава Богу, нету дыр.
Осколки не дошли до крыл…
И страха нет, не стынет кровь,
Ты вылетаешь вновь и вновь…
…А, помнишь, многотонный ИЛ
В горах к пожару подходил.
Полсотни метров над хребтом,
В ущелье чтоб нырнуть потом…
И вот в ущелье: гряды гор
Со всех сторон находит взор.
Теряешь метры высоты,
И понимаешь,- ниже ты,
Чем те вершины за дымами…
Так часто это было с нами…
И старый добрый верный ИЛ
Из стольких дыр нас выносил…
Но речь сегодня не о нем,-
Мы говорим о позывном…

… «СУМ девяносто семь-ноль пять»
Уходит в Африку опять.
Везет лекарства и консервы.
Там голод, рейс туда не первый…
… Спасатели… Лихой народ…
… Но только СУМ их отвезет
Туда, где в холод февраля
В семь баллов дрогнула земля…
… Из под завалов, из огня
Спасатель вытащит тебя...
Но скольких раненых потом,-
Увозят СУМовским бортом…
…Везде звучал наш позывной.
Район полетов – шар земной.
И знамя Родины своей
Явили мы планете всей!
_______________________________________________
«И поплывут за остеклением кабины…»
И поплывут за остеклением кабины
Земля, ее поля в низинах,
И лес в горах, съедаемый огнем…
Короткий сон, и вновь туда пойдем…
Высоты малые, крутые виражи…
И напряженьем дышит экипаж…
Заход на гору, целься, не дрожи…
Наш путь один, назад уже не сдашь!..
Пять километров: «Кормовые, товсь!»,
И операторы взялись за рукоятки.
Земля так близко, "пламя лижет пятки",
А штурман т-я-а-а-а-а-нет …

Наконец-то «Сброс!».
За миг до этого: движки на «номинал»,
Скала стремительно ушла под фюзеляж.
С приростом тяги соразмерно взят штурвал…
Полсотни метров – это сложный пилотаж…

Радист вздохнул, на сердце так легко.
На лампы смотрит – люки все закрыты…
Сегодня день рожденья у него...
И мысленно столы уже накрыты…
(По тексту "Кормовые, товсь!" - шуточно-подбадривающая команда операторам. Их рабочие места в самолете находятся в корме, у самого среза выливных авиационных приборов, жерла которых напоминают трубы торпедных аппаратов. Вот и команда от подводников)

Показать подробнее